เนื่องจากการขาดแคลนพลังงานทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นและปัญหาสิ่งแวดล้อมที่เลวร้ายลง การอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ทำให้ยานยนต์พลังงานใหม่กลายเป็นทิศทางของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก รถยนต์พลังงานใหม่ ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) รถยนต์เครื่องยนต์ไฮโดรเจน รถยนต์ที่ใช้แก๊ส ยานพาหนะแอลกอฮอล์อีเทอร์ และอื่นๆ สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถือเป็นองค์ประกอบหลักและสำคัญที่สุดสามประการอย่างไม่ต้องสงสัย ดังนั้นการปรับปรุงประสิทธิภาพของส่วนประกอบเหล่านี้จึงเป็นจุดเน้นของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดมายาวนาน
สายโซ่หลักของวัสดุซิลิกอนอินทรีย์มีโครงสร้าง "ซิลิกอนออกซิเจนซิลิคอน" และสายโซ่ด้านข้างประกอบด้วยกลุ่มสารอินทรีย์ ดังนั้นจึงรวมข้อดีสองประการของวัสดุอินทรีย์และอนินทรีย์ เช่น ความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ (-45 องศา ~200 องศา ) และเสถียรภาพที่ดีเยี่ยม ยืดหยุ่นและดูดซับแรงกระแทก ฉนวนไฟฟ้า กันน้ำและกันความชื้น สารหน่วงไฟ ฯลฯ นอกจากนี้ ลักษณะของวัสดุซิลิกอนอินทรีย์เองยังสามารถตอบสนองข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ สำหรับความต้องการน้ำหนักเบา ความหนาแน่นของวัสดุจะใกล้เคียงกัน แต่เมื่อสร้างวัสดุนำความร้อน ออร์กาโนซิลิคอนสามารถนำมารวมกับตัวเติมน้ำหนักเบาอื่นๆ ได้ดีกว่าวัสดุอื่นๆ ทำให้ง่ายต่อการสร้างวัสดุน้ำหนักเบา นอกจากนี้ สำหรับความต้องการความสามารถในการซ่อมแซม ชุดแบตเตอรี่และตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากในปัจจุบันจำเป็นต้องมีการใช้งานมากขึ้นหรือการซ่อมแซมเชิงลึก ซึ่งจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วน วัสดุที่แข็งมากนั้นไม่สามารถถอดประกอบและซ่อมแซมได้ง่าย ในขณะที่วัสดุซิลิโคนเองก็ค่อนข้างอ่อนและสามารถใช้งานได้โดยใช้เครื่องมือช่วย
วัสดุซิลิกอนอินทรีย์เป็นหนึ่งในวัสดุที่ขาดไม่ได้และสำคัญในการผลิตรถยนต์และยานพาหนะพลังงานใหม่ ไม่เพียงแต่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถยนต์อีกด้วย ไม่เพียงแต่มีบทบาทในระบบมอเตอร์ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และการตกแต่งภายในของยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังขยายขอบเขตการใช้งานไปยังส่วนประกอบหลัก เช่น ระบบแบตเตอรี่พลังงาน ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องชาร์จในตัว ในรถยนต์พลังงานใหม่ ปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในส่วนประกอบต่างๆ ของรถยนต์และยานพาหนะพลังงานใหม่ เช่น การเคลือบถุงลมนิรภัย ซีลส่งกำลัง ปะเก็น ท่อ ผ้าบุกระจกหน้ารถ ซีลเครื่องยนต์ สายไฟจุดระเบิดและปลอกคอยล์ ท่อระบายความร้อนเทอร์โบชาร์จเจอร์ การซีลและการป้องกัน ชิ้นส่วนยานยนต์ การซีลสายไฟแรงสูงและชุดสายไฟ และเบาะนั่งบนพวงมาลัย จุดใช้งานเหล่านี้สามารถบูรณาการเป็นสามส่วนหลัก: แบตเตอรี่พลังงาน ระบบควบคุมมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์และระบบเสริม และตัวถังรถยนต์และการตกแต่งภายใน
ในปี 2023 ตลาดยานยนต์ของจีนได้รับการพัฒนาและเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านยานยนต์พลังงานใหม่ ในปี 2023 การผลิตและการขายรถยนต์ของจีนอยู่ที่ 30.161 ล้านและ 30.094 ล้านตามลำดับ เพิ่มขึ้น 11.6% และ 12% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งครองอันดับหนึ่งของโลกเป็นเวลา 15 ปีติดต่อกัน การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนครองอันดับหนึ่งในโลกเป็นเวลาเก้าปีติดต่อกัน ในปี 2566 การผลิตและการขายอยู่ที่ 9.587 ล้านและ 9.495 ล้านตามลำดับ เพิ่มขึ้น 35.8% และ 37.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี และมีส่วนแบ่งการตลาดอยู่ที่ 31.6% การพัฒนาอย่างรวดเร็วของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ได้ผลักดันความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับซิลิคอนอินทรีย์ที่ใช้ในรถยนต์พลังงานใหม่ ข้อมูลข้างต้นมาจาก "การวิจัยตลาดเชิงลึกเกี่ยวกับซิลิคอนอินทรีย์สำหรับยานยนต์และยานพาหนะพลังงานใหม่" ตามรายงาน ซิลิคอนอินทรีย์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์และยานยนต์พลังงานใหม่สามารถแบ่งออกเป็นกาวโครงสร้างซิลิกอนอินทรีย์ กาวนำความร้อนซิลิกอนอินทรีย์ กาวซิลิโคนอินทรีย์ ฯลฯ ตามหน้าที่ของพวกเขา รายงานนี้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับสถานการณ์การผลิตของบริษัทผลิตซิลิคอนอินทรีย์สำหรับรถยนต์และยานพาหนะพลังงานใหม่ 30 แห่ง หากคุณต้องการทราบสถานการณ์การผลิตและส่วนแบ่งการตลาดของแต่ละองค์กร โปรดสมัครรับ "การวิจัยตลาดเชิงลึกเกี่ยวกับซิลิคอนอินทรีย์สำหรับรถยนต์และยานพาหนะพลังงานใหม่" เวอร์ชันล่าสุด รายงานนี้เผยแพร่ในเดือนสิงหาคม 2024 และมีข้อมูลตลาดจำนวนมาก รวมถึงการผลิต การบริโภค การนำเข้าและส่งออก ความสมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน นโยบาย ฯลฯ
